金屬衝壓是用一個（gè）金（jīn）屬衝壓模或一係列金屬衝壓模來將金屬板材成形為三維尺寸形狀（zhuàng）的工（gōng）件的製造工藝。

1.金（jīn）屬衝壓件的形狀

不同（tóng）形狀的衝壓件回彈差異很大。形狀複雜的衝壓件（jiàn）通（tōng）常在成形不（bú）到位時會（huì）增加一個成（chéng）形順序來防止回彈，而一些形狀特殊的（de）衝（chōng）壓件則更容易出現回彈，比如U型件。在（zài）分析成形過程中，應考慮回彈補償。

2.金屬衝壓材料的（de）性能

車身上有不同強度的衝壓件。從普（pǔ）通板材到高強板，不同的板材具有不同的屈服強度（dù）。板材的屈服強（qiáng）度越高，越容易回彈。

3.金屬衝壓件的壓邊力

壓邊力衝壓工藝是（shì）一項重要的工藝措施。通過不斷優化（huà）壓邊力，可（kě）以調整材料流動（dòng）方（fāng）向（xiàng），改善內應力分布（bù）。隨（suí）著（zhe）壓邊力的增加，衝壓件可以被拉得更充分，尤其是衝壓件的側壁位置和R角。如果衝（chōng）壓件完全成形，內外應力差會減小，從而減少回彈。

4.金屬衝壓材料的厚度

在成形過程中，板料的厚度對彎曲性（xìng）能有很大的影（yǐng）響。隨（suí）著板料厚（hòu）度的（de）增加，回彈（dàn）現象會逐（zhú）漸減少（shǎo）。這是因為隨著鈑金厚度的增加（jiā），參與塑性變形的材料增加，然後彈性回複變（biàn）形也增加，所以回彈變小。